行业资讯

  • Intertanko发布新西兰生物污损和压载水要求指南

    近日,国际独立油轮船东协会(Intertanko)发布了《新西兰生物污损和压载水要求指南》。该指南为会员提供有关新西兰商船生物污损和压载水要求的相关引导。   新西兰初级产业部(MPI)已向船舶发出通知指示,通知他们清洁船体之后才能进入新西兰领海。因为新西兰没有清洁设施。   Intertanko环境委员会已与MPI开展了对话,并为停靠新西兰港的船只制定了这一指南。   该指南根据新西兰的预定停留期将船舶分为两类:   短期停留的船只——...
    2019-02-15
  • 海关总署全球贸易监测分析中心与宁波航交所签署合作备忘录

     1月28日,记者从宁波航运交易所获悉,海关总署全球贸易监测分析中心与宁波航运交易所在海关总署签署了合作备忘录,双方将在全球货物贸易形势研究、出口先导指数与海上丝路贸易指数的建设等方面展开深入合作。 海关总署全球贸易监测分析中心主要监测分析全球货物贸易流向、结构、规模、速度等,为进口企业产业调整、政府部门决策、国家宏观经济调控提供参考。海关总署统计分析司司长李魁文告诉记者,此次合作备忘录的签订意义重大,这是海关总署统计分析司在机构改革后与地方签署的第一个合作备忘录,海关总署统计分析司参与了宁波航运交易所海上丝路指数的顶层设计和海上丝路贸易指数的研发,...
    2019-02-15
  • 海事部门数字化国际联盟——海上互联互通平台联盟正式启动运营

    海运圈聚焦2月12日讯 据外国媒体报道,近日,海事部门数字化国际联盟——海上互联互通平台联盟(MCC)于2月8日举行签字仪式,正式启动运营。    MCC的目标是通过海上互联互通平台(MCP)为海事导航和运输系统带来共同的互联网标准。    MCP将利用可用的通信系统为海事利益相关者之间的电子信息交换提供必要的基础设施。    正如该联盟所说明的那样,该平台已经发展了很多年。 2015年左右,当三个大型项目共同合作进一步开发技术时,开发进展得到取得了飞跃进步。   ...
    2019-02-15
  • 上海海事法院发布2018年十大精品案例

    2018年,上海海事法院狠抓执法办案第一要务,精心打造海事审判精品,依法公正高效审结了一批具有典型意义的案件。在这批案件中,上海海事法院从确立裁判规则、创新裁判方法、体现服务保障功能等方面,精心评选出十大精品案例,现予以发布。   目录   提要   一、集装箱提单项下不知条款效力分析   【提要】集装箱提单项下不知条款通常由提单正面的保留性批注和载明的“不知条款”构成,保留性批注有效的前提是承运人“没有适当的方式核对”。不知条款的效力应当结合主客观因素,在个案中具体判断。主观方面,应当判断承运人是否尽到了谨慎注意义务;客观方面,...
    2019-02-15
  • 新旧《IMSBC规则》内容之对比

    国际海事组织海上安全委员会第98次会议通过04-17号修正案,对《国际海运固体散装货物规则》(《IMSBC 规则》)进行了修正,并于2019年1月1日起开始实施。中国船东互保协会(中船保)针对新旧《IMSBC 规则》正文部分的内容进行对比,以提醒船东和船长注意修正的内容,按新《IMSBC规则》的要求规范散货运输操作。   出台背景 固体散货运输过程中的主要危险来自于货物分布不均引起的结构损坏和飞行期间失去或减小船舶稳性以及货物化学反应的有关危险。早在1960年国际人命安全会议上,参会代表已经认识到船舶装运散装货物的有关问题,并在当时的《...
    2019-02-15
  • 首个国际性内河飞行自动化水平定义

     PS:于1816年成立的莱茵河航运中央委员会CCNR, 它是迄今最古老的国际组织,其宗旨是保障莱茵河及其支流的航运自由与平等,促进莱茵河航运的繁荣与安全,其主要工作是制定和修改有关莱茵河航运的规定,如《危险商品运输条例》、《检查条例》(包括船只的技术标准和对船员的有关规定)、《检疫条例》和《警察条例》等。目前,该委员会包括五个成员国:荷兰、比利时、德国、法国和瑞士。决策机制采取协商一致的方式,每个成员国均拥有否决权。主席国由成员国轮流担任,任期两年。财政由五个成员国平均分担。   在2018年12月的莱茵河航运中央委员会会议期间,...
    2019-02-14
  • 泰国撞船事故原因查明:发动机故障和方向盘失灵

    据泰国媒体报道,当地时间2月9日下午,一艘载有10名中国游客的快艇与另外一艘运油船在普吉岛海域相撞。事故原因为引擎故障和方向盘失灵,更多细节水警正在继续调查。    据中国驻泰国宋卡总领馆10日通报,一艘载有11名中国游客的快艇9日下午在普吉海域与一艘停泊油轮相撞,导致11名中国游客和2名船员受伤,无人死亡。    据The Thaiger报道,油轮船长称自己当时已停止给另一游艇加油,正准备启动离开以避免相撞,但在这一过程中快艇撞上了油轮。    报道称,警方认为快艇的引擎或控制上出现故障,...
    2019-02-14
  • 这种货物可能导致集装箱不同程度炸裂

    近期,UK P&I Club和TT Club相继接到报告,在装货港内一批装有铝粒(或铝渣)的集装箱的门和侧体被发现有不同程度的炸裂。港方已对货物安排取样并送往实验室进行检测。   检测结果显示,该批铝渣在一定的湿度下,极易与氯化物发生反应。这类货物在潮湿的环境下会产生气体,而不断积聚的气体则被认为是导致集装箱炸裂的最可能的原因。这些集装箱本身已损毁且无法修复,不过此事尚未引发其他问题。从调查中了解到,虽然这种情况并不常见,但却时有发生。据悉,有些航线和港口已意识到这种危险性并开始拒绝这种货物。  ...
    2019-02-14
  • 突发!印尼实施航运新规,大量煤炭船滞留待货!

    2月2日消息,2017年10月31日,为了促进本国航运业发展,增强本国航运业在自身外贸出口市场的影响力,印度尼西亚贸易部发布最新法规,要求印尼煤炭及棕榈油出口商在出口货物时必须使用印尼船旗的船舶并投保印尼本国保险企业。原计划于2018年4月开始实施。    但到2018年4月,印尼工业部长(Industry Minister )Airlangga Hartarto表示,为了增加出口,进而增长外汇储备,印尼将推迟了必须使用印尼本国船旗船舶运送印尼煤炭的规定到2020年5月1日实施。Airlangga告诉记者,“该法规的实行时间点将被调整,...
    2019-02-14
  • 2020年将有10%船用燃料通过脱硫处理

    咨询企业Woodmac预测,到2020年IMO限硫令生效时,仅有略多于10%的船用燃料会经过脱硫处理。    Woodmac还预测,到2020年,限硫令的合规比例将在85%,到2025年才能实现全部合规。    2020年1月1日起,IMO将禁止船舶使用硫含量超过0.5%的燃料,而目前的标准是3.5%。船舶也可以继续烧高硫燃油,但是必须用洗涤设备将硫含量减至0.5%以下。    面对大部分船舶将使用低硫油的现实,燃料油出处证明越来越受到买家关注。Euronav首席实行官Paddy Rodgers上个月曾表示:“...
    2019-02-14
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